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Historia general de los ferrocarriles / Desarrollo ferroviario mundial y nacional siglo XIX Región del Atlántico / Región Central / Región del Pacífico / Región del Eje Cafetero / Región Oriental Situación actual de los ferrocarriles colombianos / Aspectos económicos y financieros / Bibliografía y links relacionados   Aspectos económicos y financieros Introducción / Antecedentes económicos y financieros / Ferrocarril del Norte Cifras de equivalencia de costos a pesos de hoy / ¿Quienes deberían construir ferrocarriles? Experiencias económicas y financieras << volver al inicio Antecedentes económicos y financieros relacionados con la construcción de ferrocarriles en Colombia El Ferrocarril de Panamá fue considerado el más rentable del mundo en 1868. Dejó en ese año más de $4.8 millones de pesos de utilidades, cuando se habían invertido $7 millones de pesos en su construcción. De las ganancias obtenidas, apenas el 3% de utilidades del Ferrocarril y el 5% de los ingresos por el correo transportado, se transfirieron al gobierno durante los 49 años que duró la explotación concedida a los constructores The Panama Railroad Co. de Nueva York.

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