Boletín Cultural y Bibliográfico , Número 28, Volumen XXVIII, 1991
  

4 Casularia, acuarela, siglo XIX. (Tomado de: Album de Ruperto Ferreira, col. Museo de Antioquia)

5 Clusia, acuarela, siglo XIX. (Tomado de: Album de Ruperto Ferreira, col. Museo de Antioquia).

6 Belaigonium, acuarela, siglo XIX. (Tomado de: Album de Ruperto Ferreira, col. Museo de Antioquia). 7 Rana, acuarela, siglo XIX. (Tomado de: Album, de Ruperto Ferreira, col. Museo de Antioquia).

Meta, emprendida por aquellos “cristianos y patriotas”, y opinó que ella “abrió el corazón a los sentimientos que naturalmente despierta la contemplación de ricas comarcas que fueron florecientes misiones de jesuitas” (23) . Después de la expedición, Ferreira fue ascendido al cargo de secretario general del ministerio de fomento, y en 1890 se encargó del despacho en forma interina. Tuvo ocasión de probar sus dotes de administrador entre 1890 y 1892, como gerente del ferrocarril de la Sabana. Bajo el gobierno de Miguel Antonio Caro ejerció por primera vez el ministerio de hacienda, desde el cual prestó gran atención a los problemas ferroviarios, los que conocía muy bien, y propuso reformas a la legislación vigente en la materia, entre ellas la normalización y unificación del ancho de las vías.

Concluida su tarea ministerial, elaboró el proyecto para terminar la carretera central del norte, y entre 1893 y 1894 estudió y trazó el proyecto para el ferrocarril de El Espinal a Ibagué. En 1899 fue nombrado ingeniero jefe de la comisión encargada de estudiar los límites con Venezuela, “a fin de hacer efectivo el laudo español que fijó la frontera con la nación vecina. En estos trabajos se ocupó concretándose a la parte norte que le fue asignada, hasta 1902, en que fueron suspendidas las comisiones, dejando terminado lo relativo a la Guajira y únicamente por someter a la consulta de los gobiernos lo relativo al territorio de San Faustino” (24) .

Por decreto 639 del 2 de junio de 1903, Ruperto Ferreira fue nombrado nuevamente ministro de hacienda, esta vez del gobierno de José Manuel Marroquín (25) . Atendió con especial interés los problemas de las vías de comunicación, en particular el conflicto con los contratos del ferrocarril del Cauca, y les dio participación a los ingenieros colombianos en los cargos técnicos oficiales.

(continuar)

23      iguel Antonio Caro, El repertorio colombiano, Bogotá, t. XII, núm. 7, marzo de 1887, págs. 5-35, reproducido en Miguel Antonio Caro, Obras, t. I, Bogotá, 1962. (regresar 23)

24  ateman, op. cit., pág. 340. (regresar 24)

25      Andrés González, Ministros del siglo XX, Bogotá, 1982, pág. 5. (regresar 25)