Antecedentes económicos y financieros
relacionados con la construcción de ferrocarriles en Colombia
El Ferrocarril de Panamá fue considerado el más rentable del mundo en 1868. Dejó en ese año más de $4.8 millones de pesos de utilidades, cuando se habían invertido $7 millones de pesos en su construcción. De las ganancias obtenidas, apenas el 3% de utilidades del Ferrocarril y el 5% de los ingresos por el correo transportado, se transfirieron al gobierno durante los 49 años que duró la explotación concedida a los constructores The Panama Railroad Co. de Nueva York. |
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