Ferrocarril de Nariño (1905-1942)
Ruta: El Diviso - Tumaco
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Puente El Pindó. |
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Locomotora Fowler, 1879 adquirida por Cisneros para el Ferrocarril del Cauca. |
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Se originó como parte del proyecto de construcción del Ferrocarril Panamericano al que Colombia se adhirió en 1890. En 1905, el Gobierno contrató sin éxito su construcción, que comunicaría Pasto con el Océano Pacífico, con José María Bucheli (1872-1919). Siete años después fue declarado de utilidad pública y se destinó un porcentaje de los productos de aduanas para su construcción. En 1922 se terminó el trazado de la línea Tumaco - Pasto y, ese mismo año, se aprobó la vía Tumaco - Ipiales - Pasto - Popayán. Para 1930 los rieles llegaron a El Diviso y, doce años después, a Tumaco. En 1951 se ordenó el levantamiento de los rieles por su bajo rendimiento económico y sobre su trazado se construyó la carretera Pasto-Tumaco en 1964. |
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| Locomotora doce ruedas. |
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Ferrocarril Panamericano
Atravesaría toda Centroamérica hasta llegar a Colombia, país que permitiría la integración física de América Latina, así como su conexión con Estados Unidos. En Colombia se originarían varias ramas principales debido a su ubicación geográfica: la occidental, que seguiría paralelo a la Costa Pacífica; la central, que conectaría Panamá, Perú, Bolivia y Brasil, en uno de sus ramales o Argentina en otro, y la oriental, que uniría Colombia, Venezuela, Guyana, Surinam, Guyana Francesa y se desplazaría paralelamente a la Costa Atlántica, abarcando Brasil hasta Argentina. |
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